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Norberto Rosendo
El robo del ex Sarmiento
TBA (ex Sarmiento) es la concesión ferroviaria de pasajeros más grande en este momento. Su deterioro lo sufren todos los días los usuarios. Con la privatización, el Estado gasta en subsidios a las empresas más que cuando eran estatales, con apenas un tercio de vías en todo el país y miles y miles de trabajadores cesantes.
Con la privatización se han perdido series enteras de vehículos, perfectamente funcionales y muchas veces con recientes reparaciones generales, tales como los coches eléctricos Metropolitan Vikers, que fueron arrumbados en la playa de José León Suárez. Eran unos 50 vehículos y la perdida económica puede evaluarse en unos 10 millones de dólares.
También fueron abandonados los coches motores Fiat, los guinches Hitachi y otros bienes útiles. Gran parte de los subsidios que el Estado le da a TBA se ha perdido debido a las deficientes condiciones de mantenimiento a que TBA somete sus unidades.
La destrucción de los talleres Liniers, por acción u omisión, no fue menor a 100 millones de dólares. Al mismo tiempo, TBA recauda millones de dólares en la venta de las supuestas chatarras provenientes de las renovaciones de vías.
De las 39 locomotoras que dispone la empresa (15 recibidas en 1990 y 18 compradas por el Estado para TBA), solo 15 se hallan en situación de poder remolcar un tren, 5 fueron destruidas en diversos accidentes que van desde su desarme para utilizar sus repuestos hasta incendios. Con casi el doble de locomotoras que el Sarmiento, TBA hizo una muy importante reducción de los servicios.
En la época de Ferrocarriles Argentinos, el Sarmiento atendía todo el oeste de la Provincia de Buenos Aires, brindando servicios hasta bastante más lejos que Santa Rosa en La Pampa, y servicios locales, con muchas frecuencia diarias hasta más allá de Mercedes. Hoy los servicios apenas si llegan a esta ciudad. En el “local” a Luján las cancelaciones son casi tantas como los trenes que salen con aquel destino.
La pérdida de servicios ha dado como consecuencia un aumento de los hacinamiento en las zonas más pobres del segundo y tercer cordón del Gran Buenos Aires.
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