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Socialista es una publicación de Izquierda Socialista
Escribe:
Daniel Campos
Diputado Provincia de Buenos Aires
Concesionarios del tren
¿“Tenerlos cortitos” o Reestatizarlos?
“A las privatizadas del tren hay que tenerlas cortitas”, declaro el presidente Kirchner la semana pasada. Sin embargo, lejos de sus dichos, con su gobierno los concesionarios del tren han gozado de los privilegios mas grandes de la historia. Por eso hay que reestatizarlos. Es lo que vamos a decir el viernes 2 en la Federación de Box.
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Portada del programa «Huella Digital» sobre los ferrocarriles, censurado y posteriormente emitido por Canal 7, el pasado jueves 24, enviado desde la producción a esta redacción. |
Las privatizaciones de los trenes son las más cuestionadas por la población. Desde los usuarios que padecen sus pésimos servicios a diario, pasando por los trabajadores ferroviarios, técnicos, especialistas y hasta incluso intendentes y funcionarios, se ha reclamado en variadas ocasiones que se terminen las concesiones. Pero las concesionarias siguen en pie, con total impunidad, estafando a millones y liquidando un patrimonio que le costó al país décadas en construir. Esto es posible porque con el gobierno de Kirchner, las privatizadas obtuvieron subsidios más altos que con Menem, casi no hay controles sobre ellas, y sus contratos se siguen renegociando a pesar de los groseros incumplimientos.
Un festival de subsidios
“Doña Rosa, con los ferrocarriles el Estado pierde un millón por día, hay que privatizar”, decía Bernardo Neustadt en la década del 90. Hoy, con el gobierno de Kirchner, los ferrocarriles gastan un millón y medio de pesos, y son privados. Según analistas del Presupuesto que Kirchner envió a la Cámara de Diputados de la Nación, “..Un empresario del transporte, supuesto dueño de TBA y Transportes Plaza, cobra en subsidios estatales unos $ 4.000.000 mensuales ($ 2.000.000 para TBA a través del Sifer; $ 700.000 para Plaza a través del Sistau; $ 900.000 en concepto de precio diferencial del gasoil para Plaza, y $ 600.000 por igual concepto para TBA). Es decir, casi 50 millones sin computar otros rubros presupuestarios con fines similares por otros 100 millones” ( La Nación, 28-11-05).
Así es, estimado lector, 50 millones de pesos al año, sólo para TBA La misma empresa que provocó los incendios y la furia de los usuarios en Haedo. Calcule Usted. Lo que se llevan en su conjunto todos los empresarios privatizadores del ferrocarril, según la Comisión Nacional Salvemos al Tren ( CNST), casi un millón y medio al día. Con este gobierno, más que “tenerlas cortitas”, las concesionarias se llevan los subsidios más grandes de toda la era privatizadora.
Reestatización para terminar con la estafa
Junto al MO.NA.RE.FA, la CNST, el Cuerpo de delegados de TBA encabezado por el “Pollo” Sobrero y Edgardo Reynoso, la conducción de la Seccional Ferroviaria Gran Buenos Aires Norte, y diversos dirigentes sociales, sindicales, de derechos Humanos y distintas personalidades, es que estamos convocando para este viernes 2 a un gran acto en la Federación de Box, exigiendo que cese la persecución a los ferroviarios que luchan y por la Reestatización del ferrocarril para ponerlo a funcionar bajo control de los trabajadores y usuarios, en una empresa estatal única de todo el sistema ferroviario. Creemos que esa es la única salida para terminar con esta estafa, recuperar los ferrocarriles para los trabajadores y el pueblo, en el camino de otras medidas, como la suspensión del pago de la deuda externa, parte indisoluble para la pelea por la Segunda Independencia del país.
Este es el camino que proponemos desde el MST-El Socialista. Lo invitamos a que se sume.
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Sátira sobre como se viaja en TBA. Contratapa de Clarín. |
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