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Reestatizar las otras privatizadas
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Con Aguas Argentinas van cuatro caídas de contratos, escándalos mediante. Correo Argentino, espacio radioeléctrico (en manos de la francesa Thaler) y Ferrocarril San Martín (de Metropolitano). ¿Es ésta la política general de Kirchner? Como a este gobierno le gusta el discurso altisonante, lo mejor para no perderse es remitirse a los hechos.
¿Qué va a pasar con YPF? Mientras es un secreto a voces que en menos de diez años nos quedamos sin petróleo, el gobierno no sólo permite que continúe el saqueo por parte de Repsol sino que no se plantea la estatización. Por el contrario, se pone a la “empresa de papel” Enarsa al servicio de los negocios de la multinacional española.
¿Y los ferrocarriles? El caso del ex San Martín es paradigmático: tuvo que hacer caer la concesión del Grupo Taselli pero le transfirió la prestación del servicio a los otros tres prestadores (TBA, Metrovías y Ferrovías), tanto o más corruptos e ineficientes que Metropolitano. Todo el mundo critica la calidad del servicio (llegando a situaciones límite como la rebelión de los usuarios del Sarmiento en Haedo, en noviembre pasado). Sin embargo, al gobierno ni se le pasa por la cabeza la reestatización, al contrario, sigue aumentando los subsidios a los privados.
En el caso del Correo sigue firme un decreto que establece su reprivatización. Y en el resto, donde sobran argumentos para reestatizar, el gobierno no da un solo paso. Aeropuertos Argentina 2000, por ejemplo, que al igual que el Correo debía millones de dólares de canon, no sólo no recibió una intimación, sino que el propio Kirchner trató de que su dueño -Eurnekian- se hiciera cargo de Aguas Argentinas.
Mientras tanto, en las telefónicas, eléctricas, gasíferas y autopistas, el gobierno renegoció contratos con condiciones muy favorables para las empresas, “perdonándoles” inversiones no realizadas y autorizándolas a aumentar tarifas.
“El gobierno no tiene vocación estatizante”, afirmó el jefe de Gabinete, Alberto Fernández. Por una vez le creemos.
J.C.
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