A principios de 1917 Alemania estaba a la defensiva. Al no poder definir rápidamente la guerra quedó atrapada en un conflicto largo y en dos frentes. Las penurias de la “guerra de trincheras” aumentó el descontento de los soldados. Estados Unidos entra en la guerra y el final se acerca abriendo paso a una oleada revolucionaria nunca antes vista.

Escribe: Gabriel Catalano

La guerra comenzaba su tercer año sin que ninguno de los dos bandos enfrentados pudiera definir la situación a su favor. Ahora el frente occidental estaba cruzado por cientos de trincheras donde los soldados vivían en condiciones miserables esperando que les llegara el turno de atacar frontalmente a las trincheras enemigas, con el único resultado de avanzar unos pocos metros en el terreno. Pocos sobrevivirían a estos ataques suicidas, las batallas de Verdún, el Somme, Arrás, Cambrai, Ypres, Passchandaele, pasarán a la historia como carnicerías.

El día de la inauguración de los trenes chinos en el Sarmiento, Cristina dijo: “Miren que hay que hacer rápido, porque si no viene la próxima formación y nos lleva puestos”. Repudiables dichos. Con chistes que no tienen en cuenta el dolor ante los 52 muertos en Once. En el mismo acto, señaló: “Ya nadie va a poder viajar colgado del tren”, quienes, según la presidente, lo hacen “por una cuestión de que les gustaba tomar aire”. ¡Cómo si fuera por gusto y no porque en el Sarmiento se viaja como ganado!

Escribe: Mariano Manso, trabajador de TV

La fría tarde del centro porteño del viernes 18 de julio se calentó cuando una nutrida columna del trabajadores de Telecentro y de otras empresas, como Cablevisión, DirecTV, Canales de TV abierta y productoras (Ideas del Sur, Endemol, etcétera), junto al Satsaid (Sindicato de TV), nos movilizamos al Ministerio de Trabajo para denunciar la tercerización del negrero Pierri en Telecentro.

El sábado 21 nos reunimos casi un centenar de compañeros a festejar el cumpleaños de la agrupación y charlar sobre cómo seguimos después de la paritaria entregada por los dirigentes de la Unión Ferroviaria, junto al silencio que mantienen sobre la deuda de los tickets.