May 25, 2024 Last Updated 7:11 PM, May 24, 2024


Escribe Mónica Schlotthauer, delegada del ferrocarril Sarmiento y diputada nacional electa Izquierda Socialista/FIT Unidad

Con Izquierda Socialista estuvimos junto al sindicalismo combativo, los ferroviarios del Sarmiento, Sutna, Ademys, AGD-UBA, ATEN Neuquén, sectores de Salud, de aeronáuticos GPS, internas de ATE como Mecon o del Incaa, todos los sectores que somos parte del Plenario del Sindicalismo Combativo (PSC), la coordinación de los espacios de lucha y el FIT Unidad, impulsando todo tipo de acciones que sirvieran para garantizar la más amplia unidad para enfrentar y derrotar el plan de ajuste, entrega y represión de Milei, la Ley Bases y el Protocolo Bullrich.

En donde Izquierda Socialista es parte de las directivas sindicales combativas, realizamos asambleas y plenarios de delegados para organizar la masividad del paro nacional. En la Unión Ferroviaria Oeste hicimos una asamblea masiva donde aprobamos marchar el 1° de Mayo con la CGT y exigirle que se garantizara el paro del 9 y se le diera continuidad con 36 horas y movilización. En esa fecha nos movilizamos con otros sectores combativos en una columna independiente, con la más amplia unidad para enfrentar el ajuste de Milei, mientras le exigimos a la CGT y las CTA continuidad del plan de lucha. Y oponer al plan Milei, un Plan económico alternativo, obrero y popular, que parta de suspender los pagos de la deuda externa, ajustar a las multinacionales y grandes empresarios, no a la clase trabajadora y sectores populares.  

El día del paro general, con las y los ferroviarios del Sarmiento estuvimos desde la madrugada garantizando la medida. Y luego fuimos a la Plaza Congreso a la conferencia de prensa del sindicalismo combativo y sectores en lucha, donde ratificamos nuestro rechazo al ajuste y le reclamamos a la CGT que le de continuidad con un paro de 36 horas con movilización.

Desde Izquierda Socialista/FIT Unidad llamamos al sindicalismo combativo y sectores en lucha a sostener la más amplia unidad y movilización para derrotar el plan motosierra, de entrega y represión de Milei y el FMI.

La jornada está convocada por la coordinación de sectores combativos y la izquierda.  A las 16.30 habrá una conferencia de prensa frente al cine Gaumont (Rivadavia 1600) y a las 17:30 una concentración frente al Ministerio de Trabajo (Avenida Callao y Mitre-CABA).

Mónica Schlotthauer, dirigenta ferroviaria del Cuerpo de Delegados del Ferrocarril Sarmiento y diputada nacional electa por Izquierda Socialista/FIT unidad señaló: “Este viernes nos daremos cita repudiando los despidos de Milei de 12.000 estatales, más de 100 compañeras y compañeros ferroviarios, GPS-Aerolíneas, exigiendo la reincorporación. También hay despidos en la construcción, metalúrgicos y otros gremios. Esto se suma a la rebaja salarial y jubilatoria, los tarifazos, la amenaza de una reforma laboral, la nueva ley ómnibus que quiere imponer el gobierno y el DNU que sigue vigente. Ante esto desde el sindicalismo combativo venimos exigiendo a la CGT y CTA un nuevo paro general que acaba de ser anunciado para el 9 de mayo junto a una marcha el 1 de mayo.”

Schlotthauer finalizó: “La CGT acaba de anunciar un nuevo paro general para el 9 de mayo ante un gobierno que sigue con su brutal ajuste y cuando se lucha en varios gremios como parte del enfrentamiento al plan del gobierno. Ayer fue reprimida una marcha pacífica de organizaciones sociales. Hoy hubo retención de tareas de los choferes de la UTA. Paró la docencia universitaria y está anunciada una gran Marcha Federal Educativa para el 23 de abril de estudiantes, docentes y no docentes. Y se viene el 1° de Mayo. Le damos todo el apoyo a los sectores en lucha, llamamos a marchar el 1° de Mayo y a parar masivamente el 9 de mayo. Paro que tiene que ser parte de un plan de lucha nacional. La CGT y las CTA deben a llamar desde ahora a asambleas en los lugares de trabajo y a plenarios de delegados para prepararlo, poniendo de pie al conjunto del movimiento obrero para derrotar el ajustazo y el protocolo represivo de Milei y el FMI.”

 

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Prensa de Izquierda Socialista: 11 6054-0129

Subió otra vez el boleto de colectivo y del tren en el AMBA. Es el segundo aumento en tres semanas. 250% ahora y 45% hace días. El boleto de colectivo va de $270 el mínimo a $370. El tren de $130 a $208. También subió el subte a $125.

Mónica Schlotthauer, diputada nacional electa (Izquierda Socialista/FIT Unidad) e integrante del Cuerpo de Delegados del Ferrocarril Sarmiento, señaló: “Este es un nuevo mazazo ultraderechista contra el bolsillo popular. Otro tarifazo al servicio de las patronales del transporte que encima brindan un servicio pésimo y deficiente. El gobierno por ejemplo cerró todas las boleterías ferroviarias y recortó los servicios no eléctricos. Desde que asumió Milei no para de fomentar la inflación ocasionando una brutal suba de precios y tarifazos acrecentando las ganancias patronales y llevando a millones de trabajadores y sectores populares a la desesperación y más miseria”.

Schlotthauer finalizó: “Llamamos a las y los trabajadores y usuarios a rechazar este nuevo y brutal aumentazo, la ley ómnibus, el DNU y el conjunto del plan motosierra de Milei. Y a reclamar un aumento inmediato de salarios y jubilaciones. Para todo esto exigimos un nuevo paro y plan de lucha nacional de la CGT y CTA”.

 

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Escribe Mónica Schlotthauer, cuerpo de delegados del Sarmiento y diputada nacional electa de Izquierda Socialista/FIT Unidad

El gobierno de Milei está llevando a cabo un brutal ajuste contra los trabajadores y los sectores populares para favorecer a los grandes empresarios. Los ferrocarriles son parte de este ataque. La política del gobierno, en complicidad con las viejas jefaturas que vienen de la gestión peronista anterior, está haciendo colapsar la operatividad ferroviaria con medidas que reducen la prestación de los servicios y el mantenimiento de las trazas ferroviarias.

La empresa Trenes Argentinos resolvió cerrar las boleterías en todas las líneas y recortar entre 40% y 80% los servicios no eléctricos. Aumenta el pasaje y achica el servicio. Sin boleterías, donde se carga la SUBE de forma gratuita, los usuarios tienen mayores gastos.

Además de golpear el bolsillo de millones, también ataca los puestos de trabajo de las y los ferroviarios. Junto con esto, se paralizaron las obras que se necesitaban para mejorar la seguridad y la eficiencia del servicio. Faltan repuestos para reparar las formaciones, desguazan trenes y no hay combustible, lo que coloca en riesgo este transporte esencial. El colapso actual del sistema es consecuencia directa del vaciamiento que llevó adelante durante cuatro años la gerencia peronista ligada a Massa. Ahora, la pretensión de privatizar de Milei instala más riesgos sobre el servicio ferroviario con la designación de los nuevos funcionarios ligados al macrismo y a Randazzo.

La privatización ya fracasó

Este problema no es solamente de las y los ferroviarios, perjudica también a los usuarios, que viajan con más dificultades, menor confort y con tarifas que aumentan periódicamente afectando los bajos salarios. El servicio se deteriora con la circulación de menos trenes por la falta de repuestos, lo que ocasiona retrasos y el hacinamiento de los pasajeros. Este ataque, que desde el cuerpo de delegados del Sarmiento venimos denunciando hace años, tuvo nefastas consecuencias, como la tragedia de Once ocurrida en 2012, durante el gobierno peronista de Cristina, cuando los trenes eran privados. De ahí que nuestra pelea está unida a la lucha del pueblo trabajador contra las políticas de ajuste y privatizaciones de este gobierno.

La privatización que pretende llevar adelante Milei va a empeorar el servicio y va a ser otro negociado para grandes empresarios y un curro para los funcionarios del gobierno que no significarán nuevas inversiones para el desarrollo de los ferrocarriles.
 
La salida que proponemos

En lo inmediato, nos oponemos a la reducción de los servicios de los ramales eléctricos, como a la eliminación de los ramales diésel que prestan un servicio esencial uniendo pueblos. Exigimos la provisión de insumos, herramientas, materiales de limpieza y la continuidad de las obras necesarias para garantizar la seguridad de los usuarios.

Para ello convocamos a una asamblea general del Sarmiento donde votamos un plan de acción con un cronograma de mesas de denuncias, con “ruidazos”, juntando firmas entre los pasajeros en defensa del tren y contra los recortes de los servicios. Además, nos movilizaremos a la sede central de la Unión Ferroviaria el día 20 convocando a la participación de otros ramales ferroviarios para reclamar a la directiva de la Verde de Sasia un plan de lucha en defensa de los puestos de trabajo, el salario y contra el intento de privatización. Y el 22 participaremos del acto junto a los familiares de la tragedia de Once.

Y seguiremos peleando por la reestatización del sistema ferroviario (carga y pasajeros) gestionado por sus trabajadores, técnicos y usuarios. Del servicio de carga pueden salir las ganancias para que el boleto del pasaje tenga una tarifa popular. Es la única salida para mejorar el servicio y extenderlo al conjunto de las provincias cumpliendo un rol social para el desarrollo del país.


Escribe Mónica Schlotthauer, cuerpo de delegados del Sarmiento y diputada nacional electa de Izquierda Socialista/FIT Unidad

Desde el cuerpo de delegados del Sarmiento apostamos a la unidad con vecinos, vecinas y usuarios en general para fortalecer la lucha en defensa del tren y contra los recortes de servicios que colocan en riesgo la seguridad de los pasajeros. Un refuerzo importante ha sido la incorporación de integrantes de algunas asambleas de CABA y zona Oeste a nuestras actividades. Ya habíamos construido un verdadero “trenazo contra la ley ómnibus y el ajuste de Milei” junto con las asambleas del Oeste el día del paro y la marcha al Congreso. Desde Moreno hasta Once una multitud de vecinos, estudiantes, ferroviarias y ferroviarios fueron subiendo a la formación. En Once nos concentramos para marchar luego al Congreso al grito de “unidad de los trabajadores y al que no le gusta se jode, se jode” y “los trenes no se venden”. Seguiremos apostando a esta unidad para fortalecer la lucha en defensa de este servicio esencial.
    

                             

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