Javier Leonforte, para El Socialista, entrevistó a un trabajador aeronáutico de Latam sobre la situación del conflicto. 

ES.– ¿Cómo se están organizando los trabajadores de Latam? 

– Estamos organizados en sindicatos por actividad dentro de la empresa, pilotos en APLA, técnicos en Ustara o APTA, tripulantes de cabina en AAA o Atcpea, personal superior en UPSA y el personal de aeropuerto y rampa en APA. 

Desde el martes 14 de julio el personal técnico de Latam, nucleado en Ustara, estamos ocupando el hangar y el módulo de mantenimiento de línea, mientras afuera en la Costanera se autoconvocaron compañeros de distintos sindicatos en defensa de todos los puestos de trabajo. 

ES.– ¿Cómo fue la ocupación del hangar para que la multinacional no se lleve los aviones de matrícula argentina? 

– El lunes 13 nos enteramos de que Latam pretendía poner los aviones de Aeroparque en servicio con New Air S.A. pretendiendo tercerizar el mantenimiento y llevárselos a Chile y de que el martes 14 tendría una reunión en el hangar para programar las tareas y llevarlas a cabo. En ese contexto, con Ustara nos organizamos con los compañeros para ir ese día al hangar y al módulo de mantenimiento de línea a ocupar en forma pacífica nuestros puestos de trabajo, ya que todavía pertenecemos a la empresa y estamos plenamente habilitados para realizar todas las tareas que se requerían. En ese momento la reunión se suspendió y la empresa envió una nota a la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA) para no permitirle el ingreso al aeropuerto a ningún empleado de Latam y solo permitir el ingreso a personal de la tercerizada New Air. Es por esto que no quisimos abandonar nuestros legítimos puestos de trabajo y que continuamos defendiendo hace ya ocho días el hangar. Cabe destacar que no solo evitamos que se lleven los aviones a Chile, sino que además estamos evitando que se continúe con el vaciamiento de repuestos y herramientas. 

ES.– ¿Qué rol cumplen las conducciones de los gremios aeronaúticos? 

– Los sindicatos con personería gremial estuvieron en las negociaciones con la empresa en el Ministerio de Trabajo. Cuando hicimos la ocupación el martes 14 fueron los mismos trabajadores autoconvocados los que fueron viniendo a darnos apoyo. Nosotros ya venimos con experiencia en conflictos con Latam, como cuando nos quisieron sacar el hangar o cuando la empresa avanzó contra los trabajadores con un proyecto denominado simplicity, que pretendía unificar sectores (llevarlos a Chile) y despedir a los trabajadores, y lo evitamos. 

ES.– ¿Empieza a haber unidad y coordinación con los trabajadores de Aerolíneas Argentinas, Austral y las otras empresas aeronaúticas?

– Con los compañeros técnicos de mantenimiento de Austral y de Aerolíneas Argentinas siempre hubo empatía y apoyo permanente. Tal es así que queremos agradecer al cuerpo de delegados de mantenimiento de Austral, que nos están ayudando permanentemente en este conflicto, acercándonos todo lo que necesitamos para sobrevivir en los sectores de trabajo estos ocho días que estamos ocupando el hangar.