Escribe Adolfo Santos
El cuerpo de delegados de la lista Bordó del Sarmiento, encabezado por Rubén “Pollo” Sobrero, recibió en su sede sindical de Haedo al dirigente ferroviario francés Clément Allochon. La importancia del encuentro quedó reflejada en el interés demostrado por conocer las experiencias vividas de un lado y de otro.
Comenzó el “Pollo” dando la bienvenida al compañero Clément, dirigente de Revolución Permanente (corriente hermana del PTS), trabajador ferroviario y delegado en los talleres de Châtillon, en París, quien fue uno de los protagonistas de las masivas luchas obreras, juveniles y populares contra la reforma previsional de Macron. Después, Sobrero hizo un resumen de la luchas desarrolladas por la seccional Oeste y el cuerpo de delegados del Sarmiento, enfrentando a la burocracia, a la patronal y a los diferentes gobiernos en un proceso donde se fue consolidando un importante grupo de cuadros políticos y sindicales que hoy están a la cabeza de la seccional y cumplen un importante papel como oposición antiburocrática de la Unión Ferroviaria y referencia del sindicalismo combativo.
A su turno, el compañero Clément, que fue obsequiado con una camiseta de la lista Bordó y publicaciones ferroviarias junto a la Correspondencia Internacional dedicada a Francia, agradeció la invitación y contó detalles de la movilización francesa que conmovió a todo el mundo, concluyendo que, aunque Macron consiguió imponer su reforma mediante un decreto, salió sumamente debilitado y el movimiento se fortaleció. Para Clément, fue una lucha donde los trabajadores tomaron conciencia de su fortaleza. Tanto es así que su sector de trabajo en el ferrocarril continuó con paralizaciones hasta los primeros días de mayo, conquistando avances económicos y en el régimen de trabajo.
Desde ahí comenzó una rueda de preguntas y comentarios de los ferroviarios argentinos que llevaron al francés a abrir una nueva intervención, llegando a inevitables comparaciones con la historia ferroviaria de nuestro país. Contó, por ejemplo, que después de la II Guerra Mundial llegaron a ser 400 mil ferroviarios, pero diferentes gobiernos fueron reduciendo ese número y precarizando las tareas, llegando al 2018, año de la privatización del ferrocarril, a 160 mil y a 150 mil actualmente. Lo mismo aconteció con el levantamiento de miles de kilómetros de vías férreas. Salvando las distancias de país y la tecnología, dijo uno de los delegados del Sarmiento, es un camino parecido al que recorrimos nosotros.
Habían pasado dos horas y todos querían seguir. Salvo el idioma, parecía que no había diferencias entre ferroviarios argentinos y franceses. Pero bastó que el compañero Luna, delegado de boletería, anunciara que el asado estaba pronto para cambiar el rumbo de la reunión. La camaradería se sentía en el ambiente. Se intercambiaron contactos y hasta hubo lugar para alguna chicana sobre el mundial, Messi y otros temas. Después se dirigieron a visitar el taller de Haedo. La fraternidad obrera está establecida, y seguro que más temprano que tarde de uno u otro lado tendrán nuevas experiencias de lucha ferroviaria para compartir.
