El gobierno buscó hacer campaña electoral en el ferrocarril Sarmiento por medio de un coche tren itinerante con la publicidad de la línea 144 y del Instituto Nacional de las Mujeres (INAM), mostrando “gestión” por los derechos de las mujeres en un acto con la gerencia de Trenes Argentinos junto a la burocracia sindical. “Estamos haciendo lo que no se hizo durante muchos años”, es el slogan de la campaña de Macri y Vidal. Una auténtica mentira.
Escribe Mónica Schlotthauer, diputada nacional Izquierda Socialista/FIT y candidata a diputada nacional por Buenos Aires
Hace cuatro años Macri anunciaba la construcción de 36 refugios en todo el país para las mujeres en situación de violencia. En la realidad, no llegaron a hacerse nueve, porque la plata tuvo otra prioridad: cumplir con el FMI y pagar la deuda. Al mismo tiempo, mientras prometían terminar con las mafias y la inseguridad, las redes de trata siguieron secuestrando jóvenes para prostituirlas y no hay una sola desmantelada. Los femicidios no paran porque se sigue sin aplicar la ley de Protección Integral y Erradicación de la Violencia de Género.
También hace cuatro años las ferroviarias del Sarmiento, reunidas más de 200 en la seccional Oeste sin distinción de colores, como debe ser ante la violencia machista, le entregábamos a las autoridades del Consejo Nacional de Mujeres y a la empresa, el proyecto de la “Casa que Abraza” apoyadas por cientos de compañeros de toda la línea.
Proponíamos la apertura de una red de asistencia en cinco estaciones utilizando los viejos trenes Toshiba para llegar a miles de mujeres con abogados, asistentes sociales y psicólogos, tal como exige la Ley 26.485. Propusimos que la primera se abriera en Merlo, el partido del Gran Buenos Aires con más femicidios.
De nuestro noble proyecto, está claro que solo usaron lo que les interesa para su marketing electoral y como pantalla para tapar la violencia institucional que la empresa a través de la gerencia, aplica contra las ferroviarias.
Un coche “ploteado” no es un centro asistencial si no va a cumplir con los derechos de la ley “de Protección Integral a la Mujer”. Que plantea el patrocinio legal gratuito, con abogados que tomen los casos y peleen en tribunales para que los jueces no cajoneen las causas. También la ley dice que es obligación del Estado asistir y dar seguimiento a las mujeres denunciantes y vivienda y trabajo para ellas y sus hijos. Sostiene, asimismo, que tiene que capacitarse a los funcionarios y dar educación en las escuelas sobre la temática. En síntesis que los gobiernos inviertan los que se necesita para que el estado garantice nuestro derecho a vivir sin violencia.
Un coche “ploteado” sin presupuesto solo es una cáscara vacía, como los discursos y promesas de Macri, Vidal y todos los candidatos que no quieren romper con el FMI.
Se realizó un acto en Haedo del que participaron Orfila, presidente de Trenes Argentinos, y su jefatura encubridora de gerentes denunciados por acoso y trato denigrante a las mujeres, junto a la burocracia sindical de la Verde que nunca nos defiende y, es más, cercena nuestros derechos en el convenio colectivo. Una gerencia que sanciona a las ferroviarias que se ausentan por cuidar a sus hijos cuando están enfermos y que discrimina a las guardas obligándolas a cambiarse en un container precario.
Nos enorgullece saber que si hay un coche remodelado fue idea de estas ferroviarias que no paramos de luchar por nuestros derechos a pesar de los aprietes y las persecuciones. Nos enorgullece ser mujeres del Sarmiento, donde estamos construyendo un sindicalismo y un movimiento que no se calla, frente a la burocracia de la Verde. Y no vamos a dejar las calles hasta que los gobiernos cumplan, porque son los responsables ¡Ni una menos! ¡Vivas nos queremos!
El Frente de Izquierda realizó un importante acto en la ciudad de Buenos Aires en conmemoración de un nuevo aniversario del 1° de Mayo, refrendando el carácter obrero, internacionalista y de lucha que tiene esta fecha. Distintos actos del Frente de Izquierda se replicaron en otras ciudades del país.
Con las consignas “derrotemos el ajuste de Macri, el FMI y los gobernadores”, “no al pago de la deuda, ruptura con el FMI” y “por un gobierno de los trabajadores”, el Frente de Izquierda postuló su programa, planteando una salida de fondo a las políticas de hambre de los gobiernos, los partidos patronales y la burocracia sindical, cómplice y garante del ajuste de Macri y los gobernadores.
La avenida Diagonal Norte, frente a la Plaza de Mayo, se tiñó de rojo y fue colmada de militantes, amigos y simpatizantes del FIT. El acto sirvió como lanzamiento de la fórmula presidencial Nicolás Del Caño (PTS) – Romina Del Plá (PO), en la que Izquierda Socialista también aporta candidatos como Juan Carlos Giordano, Mónica Schlotthauer, Liliana Olivero, Rubén “Pollo” Sobrero, Laura Marrone, Mercedes Trimarchi, Angélica Lagunas, entre otros.
Los principales oradores del acto fueron la fórmula presidencial Del Caño-Del Plá y nuestro compañero Juan Carlos Giordano. También hablaron por Izquierda Socialista Rubén “Pollo” Sobrero y Mónica Schlotthauer, por el Partido Obrero Alejandro Crespo y Néstor Pitrola y por el PTS Juan Contrisciani y Lorena Gentile. A continuación reproducimos extractos de los discursos.
![]() Diputado nacional electo Izquierda Socialista/FIT “Que la crisis la paguen los capitalistas, no los trabajadores” Con este acto nos sumamos al día internacional de lucha contra los ajustes capitalistas de los gobiernos de turno. El capitalismo imperialista, de la mano de Donald Trump, es hambre, miseria y destrucción del planeta. ¡Que nos den algún ejemplo de en qué país crecen los salarios o no hay desocupación! Al revés. Los ricos son cada vez más ricos. En la elección pasada logramos 1.200.000 votos. Un apoyo consciente por otro modelo obrero y popular. Somos optimistas de que la clase obrera se empiece a desprender del peronismo y la burocracia sindical y vaya hacia la independencia de clase (…) |
![]() “Tenemos que unir la pelea sindical con una salida de fondo” En este día internacionalista, en nombre de Izquierda Socialista queremos resaltar dos luchas enormes: la de los chalecos amarillos de Francia contra el ajuste de Macron, exigiendo que se vaya. Y la heroica resistencia del pueblo palestino contra el Estado genocida de Israel. ¡Acá está el sindicalismo combativo que lucha y la izquierda que pelea por cambios de fondo! Este es el mejor homenaje que le podemos hacer a los mártires de Chicago. […] Los trabajadores venimos dando grandes luchas. La rebelión contra el robo jubilatorio a fines de 2017 con miles en las calles y varios paros generales que le arrancamos a la CGT. Marchamos contra el presupuesto del FMI donde la CGT se borró y Moyano hizo una misa en Luján. Las huelgas docentes, como la de Neuquén, que logró la indexación del salario cada tres meses. Paros de estatales, choferes de la UTA, peleas en las fábricas contra los despidos y la de los obreros de Fate […] Nosotros paramos ante el crimen laboral de nuestro compañero ferroviario Sebastián Carranza. Y así podríamos seguir […] Si no se pudo derrotar el ajuste de Macri, no fue porque no hubo luchas. Sino por la complicidad de la CGT y los dirigentes políticos del PJ […] Tenemos que unir la pelea sindical con una salida de fondo. Nos quieren hacer creer que contra Macri la salida viene con los políticos del PJ. ¡No! La salida viene por izquierda. Porque solo la izquierda dice que hay que romper con el FMI y dejar de pagar la deuda. Mientras la CGT está con Lavagna, Massa y Pichetto, Moyano con Cristina… ¡el sindicalismo combativo está con el Frente de Izquierda! |
![]() Diputada nacional Izquierda Socialista/FIT “¡Presentes desde hace más de cien años las mujeres de la clase trabajadora!” Ninguneadas por los escribas patronales y patriarcales de la historia, pero desde el nacimiento mismo de la lucha por las ocho horas, dando nuestros cuerpos y nuestras vidas. ¡Honramos en este acto la memoria de nuestras mártires y también la de nuestros compañeros! Las mujeres somos las protagonistas de esta cuarta ola, logramos cuatro paros mundiales que pusieron a las mujeres en más de cincuenta países de pie contra el capitalismo y el patriarcado ¡Para que caigan juntos! De pie contra los planes del imperialismo y todos sus gobiernos, de Oriente a Occidente, de pie junto a las maestras, enfermeras y las médicas, orgullosas y agradecidas por sus luchas […] Contra el papa Francisco y su ejército de holgazanes, desafiando el fuego eterno del infierno que nos tienen prometido pero, convencidas, vamos a ganarles. Son ellos la mugre que con las mismas manos que bendicen a sus fieles, protegen y absuelven a los pedófilos que con esas mismas manos flagelan los cuerpos de los niñes desamparados en sus iglesias y escuelas y ordenan mutilar los cuerpos de nuestras niñas violadas a las que obligan a parir en sus quirófanos. A todas las mujeres del país las convocamos para estar este 28 de mayo rodeando nuevamente el Congreso por el derecho al aborto legal, seguro y gratuito. […] Desde Isadora e Izquierda Socialista estamos orgullosos de sumar a las bancas una voz ferroviaria, feminista y socialista al Congreso para seguir pegando en esa cueva de caranchos antiobreros. […] ¡Viva la lucha de las mujeres del Frente de Izquierda! |
![]() “Mientras el pueblo trabajador sufre consecuencias terribles, hay unos pocos que hacen ganancias millonarias, como las privatizadas, los bancos, las petroleras, como el propio presidente y sus ministros, que tienen sus fortunas en los paraísos fiscales” […] “Llegó el momento de dar vuelta la historia y sacarnos de encima al FMI”. |
![]() […] “Hay que romper con el FMI, desconocer el pago de la deuda usuraria, nacionalizar la banca y el comercio exterior, reorganizar la economía sobre otras bases sociales. Eso solo lo podemos hacer los trabajadores”. |
Escribe Mónica Schlotthauer • Diputada nacional de Izquierda Socialista/FIT y delegada del Sarmiento
La neglicencia empresarial se cobró una nueva víctima. Un trabajador ferroviario murió por ser obligado a trabajar sin los implementos de seguridad que exige la ley. Los ferroviarios del Sarmiento decretaron inmediatamente un paro de 24 horas.
Sebastián Carranza, operario del área Telecomunicaciones del ferrocarril Sarmiento, murió a las 23 horas del lunes 18 por culpa de la inseguridad laboral. Cedió un techo y cayó varios metros. “Me quedo un par de horas porque con la nena hay muchos gastos”, había dicho Sebastián y se quedó trabajando horas extras. Se encontraba colocando cámaras de seguridad sin las mínimas condiciones de seguridad laboral: estaba trabajando sin arneses, ni ligas para sostenerse y a oscuras. Sus compañeros lo trasladaron a los bomberos de Morón. No pudieron salvarlo. Sebastián tenía 30 años, una hija de un año y una joven esposa que ahora quedan sin sostén ni consuelo. Se trata de una nueva muerte evitable, responsabilidad de la empresa Trenes Argentinos S.A. a través de su presidente Marcelo Orfila y sus gerentes cómplices, que no respetan la ley laboral, ni la de seguridad e higiene, los protocolos de seguridad, y pretenden precarizar más las condiciones de trabajo.
Los ferroviarios del Sarmiento hace años que venimos reclamando ante estas negligencias de la empresa. La gerencia macrista en vez de dar una respuesta ante nuestros reclamos se dedica a aplicar sanciones y suspensiones a los trabajadores, mientras sigue recortando personal. Esto les pasó a los banderilleros que por denunciar fallas en los señalamientos fueron notificados de futuras suspensiones. Esto no es nuevo: es lo mismo que nos hacía el kirchnerismo cuando denunciábamos la desidia ferroviaria que lamentablemente llevó a la masacre evitable de Once con 52 muertos y 800 heridos.
Macri se la pasa hablando de “inseguridad” pero los directivos de la empresa que responden a su gobierno en el ferrocarril, viola permanentemente la seguridad laboral. La gerencia que responde a Cambiemos maneja el ferrocarril como si fuera una empresa privada, cuando se trata de un servicio público esencial. La burocracia de la Verde en la Unión Ferroviaria, por su parte, en vez de evitar estos atropellos firmó un convenio a la baja quitándonos conquistas.
La respuesta de los ferroviarios del Sarmiento fue automática: desde el cuerpo de delegados declaramos un paro de 24 horas a partir de las cero horas del 20 de marzo, exigiendo seguridad laboral y justicia ante el crimen cometido por la patronal contra Sebastián. Con el compromiso de seguir luchando por la reestatización de todo el sistema ferroviario para que bajo control de trabajadores y usuarios, se brinde un servicio eficiente, garantizando en primer lugar plena seguridad para sus trabajadores, y también para los propios usuarios.
Escribe Mónica Schlotthauer, Diputada nacional por Izquierda Socialista/FIT y delegada ferroviaria
En el Sarmiento realizamos la asamblea de mujeres ferroviarias en la Seccional de Haedo para organizar nuestra participación en la jornada del 8M. Empezamos votando un repudio a la jefatura de tráfico que no permitió que las compañeras banderilleras, las más exigidas en sus condiciones laborales, participaran atacando sus derechos gremiales. El 8M marchamos contra los despidos y las consecuencias del brutal ajuste de Macri y los gobernadores. Repudiamos los femicidios, travesticidios y violaciones que sufrimos a diario. Denunciamos la falta de presupuesto para la ley 26.485, de erradicación de la violencia hacia las mujeres, y que se aplique la ley de educación sexual. Larreta, en Ciudad de Buenos Aires, y Verónica Magario, en La Matanza, dejaron de invertir en el suministro de tobilleras electrónicas que evitan que el agresor tenga contacto con la víctima. También reclamamos que se le deje de pagar al FMI.
Solicitamos a la directiva nacional de la Unión Ferroviaria (UF) que convoque y avale el paro. Decidimos llamar a las compañeras y compañeros de la línea a que le exijan a la directiva nacional de nuestro gremio y a la gerencia de Trenes Argentinos que modifiquen los puntos 22, 23 y 24 del convenio colectivo ya que vulneran el derecho a cuidar de nuestros hijos cuando se enferman y cumplir con el reposo. Llevamos en nuestras banderas el grito ¡basta de violencia en el servicio médico laboral! Cada compañera que marcha lleva en su pecho el reclamo de todas.
Participamos de este 8M orgullosas de los pasos logrados en la lucha por que se aplique la ley 26.485 que incluye la licencia por violencia de género, la asistencia psicológica gratuita a las compañeras violentadas, un programa de charlas en todas las áreas contra la violencia y un protocolo de actuación. Marchamos fortalecidas en nuestra convicción gracias a las compañeras del ferrocarril Mitre que construyeron este año “Mujer bonita es la que lucha”, para que intervengamos juntas y solidariamente las ferroviarias de todas las líneas.
Reclamamos por Carmen, ferroviaria de la línea San Martín, que fue brutalmente asesinada. Exigimos justicia para ella y cárcel para su femicida.
#NiUnaMenos #VivasNosQueremos
Escribe Mónica Schlotthauer, Diputada nacional electa de Izquierda Socialista - FIT y miembro del cuerpo de delegados del Sarmiento
El soterramiento del Sarmiento se está ganando con justicia el título de mayor monumento nacional a la corrupción. Tal como lo denunciaron los ferroviarios del Sarmiento, la obra, ahora paralizada por el ajuste, se trata de un auténtico entramado de corrupción entre kirchneristas y macristas.
La obra y los negociados comenzaron en 2006. La excusa era la eliminación de los pasos a nivel de la Capital, extendiendo el trayecto bajo nivel existente entre Once y Caballito hasta Liniers. Posteriormente se llegó a afirmar ridículamente que el soterramiento se extendería hasta Moreno, sin siquiera tomar en cuenta que para hacerlo habría que plantearse un túnel subfluvial para cruzar el río Reconquista. Finalmente, el túnel subterráneo quedó planificado desde Haedo hasta Caballito. La obra iba a contramano incluso de lo que se estaba haciendo en otros ramales ferroviarios, donde actualmente se construyen puentes por arriba de los antiguos pasos a nivel.
Pasaron los años y seis anuncios fallidos sobre el comienzo de las obras. Recién en 2012 apareció una tuneladora alquilada a un costo altísimo. Los beneficiarios principales de la adjudicación de la obra fueron el consorcio encabezado por Odebrecht –que debía conseguir el financiamiento del Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social del Brasil– y Ghella, una empresa italiana en la que el Grupo Macri adquirió el 50% del paquete accionario en 2007.
La obra comenzó a tambalear cuando el BNDS no financió la operación y también se negó un crédito en Europa. Finalmente estalló el escándalo Odebrecht en Brasil. La multinacional brasileña fue desplazada y quedó Ghella al frente. El Grupo Macri trató de lavarse la cara y vendió su participación al Grupo Mindlin, que formó Sacde, una nueva firma que conservó a los directores anteriores. De esta manera el consorcio quedó conformado por Ghella, con el 71% de las acciones, y el resto para Sacde. Toda esta “sopa de letras” tenía un único objetivo, que el negocio, los subsidios y las coimas quedaran dentro de la “sagrada familia de la obra pública”.
Así llegamos a octubre de 2016, cuando se “inauguraron” por séptima vez las obras. Se suponía entonces que el gobierno de Italia y un grupo de bancos internacionales aportarían 1.100 millones de dólares de una construcción que demandaba la multimillonaria suma de 3.000 millones. Pero los fondos nunca llegaron. Así lo terminó admitiendo en octubre de 2018 la secretaria de Obras de Transporte Manuela López Menéndez, revelando que la obra se estaba realizando con la deuda emitida por Anses.
En los últimos días de 2018, el juez federal Martínez de Giorgi decretó la intervención del consorcio de empresas y designó un auditor para controlar los números entre 2008 y 2015. La AFIP consideró que hay suficientes evidencias para sostener que se dibujaron balances por más de 10 millones de dólares de los cuáles 4,5 millones se giraron al principado de Andorra.
En todo esto estaba el negociado del soterramiento mientras avanzaba la obra con la tuneladora. Hasta que la semana pasada, en el marco del ajuste acordado por el gobierno de Macri con el FMI, se anunció la paralización de la obra. Los primeros perjudicados, como siempre, fueron los trabajadores: sesenta compañeros de la Uocra del obrador del soterramiento que estaban abocados a la tarea de construir los anillos de hormigón que revisten las paredes del túnel, resultaron despedidos. A posteriori, se echó a otros cien del mismo gremio que trabajaban en la excavación.
Desde el cuerpo de delegados del Sarmiento lo dijimos desde el primer día: se trataba de una obra faraónica, una tremenda estafa al pueblo trabajador, donde se mezclaban los negocios del kirchnerismo con el macrismo. Ahora todo se paraliza: veremos si se trata del patético final, o en unos meses se vuelve a empezar para seguir facturando y llenándose los bolsillos con subsidios y coimas. Los ferroviarios del Sarmiento tenemos claro cuáles son las obras de infraestructura y mantenimiento que hay que llevar adelante para mejorar el servicio y garantizar la seguridad a los que usan el ferrocarril y a los millones que cruzan diariamente sus vías. De ahí nuestra consigna de la reestatización de todo el sistema ferroviario y entrega para la gestión a sus propios trabajadores y usuarios.