Para maquillar este nuevo ataque al bolsillo popular, Dietrich declaró que “los que viajen más, pagarán menos”. Esta afirmación se basa en el hecho de que habrá descuentos de 50% en el segundo viaje y de 75% para el tercero, siempre que se desarrollen en un lapso de dos horas entre el pago del primer pasaje y el último (Red SUBE). Pero, según cifras oficiales, el 86% de los más de 20 millones de viajes se hacen en una sola etapa, un 11% en dos, y un 2,6%, en tres. Sin embargo, en relación con los viajes entre capital y Gran Buenos Aires el trayecto en dos etapas trepa a 25%. Sobre la base de este último dato daremos dos ejemplos que demuestran la mentira de Dietrich.
Ejemplo 1
Un viaje en tren de Moreno a Once y combinación con subte
| Enero | Junio | |
| Tren | 6 pesos | 10 pesos |
| Subte | 7, 50 pesos | 6,25 pesos (50%, 2º viaje) |
| Total | 13,50 pesos | 16,25 pesos |
Cuando regresa a su hogar el gasto es mayor: el subte cobra tarifa plena (12,50 pesos) y el tren 50% de la tarifa (5 pesos), total 17.50 pesos (29%)
Ejemplo 2:
Un viaje en tren de Morón a Once y combinación con colectivo
| Enero | Junio | |
| Tren | 4 pesos | 6,75 pesos |
| Colectivo (boleto mínimo) | 6 pesos | 5 pesos (50%, 2º viaje) |
| Total | 10 pesos | 11,75 pesos |
Porcentaje de aumento: 17,50%
Cuando regresa a su hogar el gasto es mayor, el colectivo cobra tarifa plena (10 pesos) y el tren 50% de la tarifa (3,375 pesos), total 13,375 pesos (33,75%).
Con estos ejemplos se observa que el aumento, promediando ida y vuelta del trabajo, ronda el 25%. Pero como sabemos solo el 25% de los usuarios pagará este incremento “menor”; el 86% de los trabajadores recibirá el tarifazo completo.
