Escribe Cristian Duarte, comisión de reclamos del cuerpo de delegados del Sarmiento

En una entrevista en el diario El Cronista del 8 de julio el secretario general de la Unión Ferroviaria y titular de la CATT, Sergio Sasia, se pronunció a favor de la privatización del ferrocarril tomando como modelo a seguir el sistema español. También se pronunció a favor de la reforma laboral: “Es necesaria en Argentina una modernización del sistema laboral”.

Escuchar esto es repulsivo de un dirigente que dice  defender los derechos de los trabajadores, pero no nos sorprende. Es el mismo burócrata que hace catorce años viene firmando convenios y paritarias a la baja y habilitando despidos. Lo que evitó decir Sasia es que el sistema ferroviario mixto que defiende es el mismo que nos llevó a la masacre de Once en febrero de 2012 con 52 muertos y más de 700 heridos y que en Santiago de Compostela, España, produjo una masacre similar el 24 de julio de 2013, con 80 muertos y 144 heridos. Tampoco dijo que ya hoy el 70% del sistema ferroviario del país opera de esta forma y ha significado accidentes evitables, vaciamiento, menores frecuencias y peores servicios.

En la entrevista se ha hecho pública la real postura de la conducción burocrática de la Unión Ferroviaria a favor del plan motosierra de Milei. Es decir, no pelear contra los despidos y retiros voluntarios en el conjunto del gremio como paso previo para privatizar lo que queda estatal al servicio de las ganancias de grandes empresarios.

Es completamente lo opuesto a lo que estamos organizando desde la conducción Bordó del cuerpo de delegados del Sarmiento y de la Unión Ferroviaria Oeste que encabeza el “Pollo” Sobrero: preparar a las y los ferroviarios para enfrentar los despidos y la privatización. En el Sarmiento ya hemos realizado cinco masivas asambleas generales y decenas de asambleas de sectores desde la asunción de Milei denunciando su súper ajuste. Coordinamos con el conjunto de la oposición ferroviaria de todas las líneas. Lanzamos la Comisión Salvemos al Tren para coordinar acciones amplias con usuarios, asambleas barriales, organizaciones sociales y políticas dispuestas a defender el ferrocarril y a sus trabajadores. Se realizaron festivales, actos en distintas estaciones y marchas.

Además de impulsar los paros y marchas de la CGT reclamando que le den continuidad a las medidas para derrotar el plan motosierra, llevamos la solidaridad con los conflictos y se comenzó a trabajar en un fondo de lucha.
En estas instancias ratificamos la necesidad de seguir peleando por un sindicato al servicio de las y los trabajadores y un ferrocarril 100% estatal, donde se integre el sistema de cargas y de pasajeros, gestionado por trabajadores y usuarios, con tarifas populares para garantizar un ferrocarril para el pueblo.