Alrededor de cien dirigentes, activistas y trabajadores ferroviarios de distintos ramales se dieron cita el pasado viernes 25 de agosto en la Cámara de Diputados de la Nación. Participaron de una audiencia pública convocada por nuestro diputado de Izquierda Socialista en el FIT, Juan Carlos Giordano, para rechazar el decreto de
Macri y su ministro Dietrich que dispone levantar vías y cerrar ramales. Los diputados del FIT
acompañaron la audiencia y presentaron un proyecto de ley para anular la norma.

La Sala 1 del Anexo A del Congreso se llenó. Fue colmada por importantes dirigentes ferroviarios que rechazan el decreto de Macri. El Congreso otra vez se abrió a los trabajadores, a instancias de los diputados del Frente de Izquierda.
Nuestro diputado Juan Carlos Giordano abrió la audiencia agradeciendo a los trabajadores presentes y denunciando que el decreto dispone “clausurar ramales ferroviarios en forma definitiva y proceder al levantamiento de vías y demás instalaciones ferroviarias”. Un verdadero “ferrocidio”, según graficó muy bien un participante. Y se difundió el proyecto de ley de su autoría y del FIT, que dispone la anulación del decreto.
Estuvieron presentes Rubén “Pollo” Sobrero, Mónica Schlotthauer y Edgardo Reynoso por la lista Bordó Nacional del ferrocarril Sarmiento e integrantes de la Seccional Oeste y del cuerpo de delegados combativo de ese ramal. “Los ferroviarios no vamos a permitir que se levante un solo metro de vía”, dijo Sobrero. “Exigimos a la Unión Ferroviaria y demás gremios del sector un plan de lucha unificado en todo el país, con asambleas en todas las líneas”, agregó.
También hicieron uso de la palabra integrantes de la oposición del Roca, Jorge Hóspital (lista Gris), Hugo Testa (lista Bordó Nacional) y de la lista Naranja, del Mitre, Belgrano Norte, San Martín y otros ramales. También estuvieron presentes despedidos de Ferrobaires, entre otros.
Mónica Schlotthauer (a su vez diputada de la provincia de Buenos Aires por Izquierda Socialista en el Frente de Izquierda) denunció la complicidad de los intendentes del peronismo con el decreto de Macri, llamó a tomar el tema como “causa nacional” y a defender el ferrocarril como si fuera un hospital o una escuela pública.
Reynoso denunció que el objetivo de levantar vías férreas es para usar los terrenos ferroviarios para el negocio inmobiliario, como los de las estaciones Liniers, Caballito, Chacarita, Bahía Blanca, la estación Campana, la venta de los talleres diésel en Mendoza, Haedo, General Rodríguez y tantos otros lugares. Graficó que si los pequeños productores vienen a tirar las frutas y verduras a Plaza de Mayo es porque no cuentan con el ferrocarril, ya que el de cargas está al servicio de las mineras, las petroleras, los sojeros y el agronegocio, Techint, Aceitera General Deheza, Romero y Roggio, no para los pequeños productores que no pueden pagar los fletes.
Muchos oradores denunciaron el rol cómplice de la burocracia sindical, que no solo no está haciendo nada contra este decreto, sino que permite el cambio de convenio, la quita de conquistas y la tercerización.
Néstor Pitrola (PO), a su turno, dijo que este decreto de Macri era la continuidad de la política llevada a cabo por el kirchnerismo. También saludó la audiencia la diputada Nathalia González (PTS).
Los dirigentes ferroviarios y del FIT hicieron referencia a que esta pelea está ligada a la lucha de fondo por recuperar el ferrocarril para los trabajadores. A tal fin, se pronunciaron por la reestatización de todo el sistema ferroviario (de transporte y de cargas) para que, bajo control y gestión de sus trabajadores y usuarios, sea puesto al servicio de brindar un servicio eficiente, accesible y seguro, que una a las economías regionales y los pueblos del interior.
Giordano, al finalizar, reafirmó el compromiso de seguir poniendo las bancas del Frente de Izquierda al servicio de esta lucha que se debe emprender para tirar abajo el decreto de Macri y dar los pasos necesarios para recuperar los ferrocarriles para los trabajadores y el pueblo.

Escribe Atilio Salusso